샤프트 킥포인트(Kick Point)의 차이 – 낮은 탄도 vs 높은 탄도
🎯 “왜 내 드라이버는 자꾸 떠버릴까?” 탄도의 비밀, 킥포인트에 있다
같은 플렉스, 같은 무게, 같은 브랜드인데도
“탄도가 너무 낮아, 런이 없어요.”
“탄도가 너무 높아, 바람에 휘어요.”
이런 고민을 해보셨다면 주목해야 할 요소가 바로 **샤프트 킥포인트(Kick Point)**입니다.
샤프트의 휘어지는 중심점이 어디에 위치하는지에 따라 탄도, 스핀, 공의 낙하 궤적이 크게 달라지기 때문에
킥포인트는 장비 선택의 핵심 중 하나입니다.
이번 글에서는 킥포인트의 개념, 종류, 스윙 스타일별 추천, 실전 적용법까지 상세히 다룹니다.
1. 샤프트 킥포인트란?
**킥포인트(Kick Point)**는 샤프트가 스윙 중 휘어졌다가 되돌아올 때 중심이 되는 지점을 말합니다.
쉽게 말해, 가장 많이 휘는 부위입니다.
킥포인트의 위치에 따라
- 탄도의 높낮이
- 스핀량의 조절
- 타구 감각이 바뀝니다.
2. 킥포인트의 종류
킥포인트는 크게 3가지로 나뉩니다:
| 종류 | 설명 | 특징 |
|---|---|---|
| Low Kick Point (낮은 킥포인트) | 샤프트 하단(헤드 쪽)이 많이 휘어짐 | 높은 탄도, 높은 스핀 |
| Mid Kick Point (중간 킥포인트) | 샤프트 중앙이 휘어짐 | 중간 탄도, 밸런스형 |
| High Kick Point (높은 킥포인트) | 샤프트 상단(그립 쪽)이 휘어짐 | 낮은 탄도, 낮은 스핀 |
3. 킥포인트가 탄도에 미치는 영향
✔ 낮은 킥포인트 (Low Kick)
- 임팩트 시 헤드가 빨리 던져짐 → 공이 쉽게 뜸
- 높은 탄도 + 높은 스핀
- 캐리 비거리 극대화에 유리
✔ 높은 킥포인트 (High Kick)
- 헤드가 덜 휘어져 → 낮은 발사각
- 낮은 탄도 + 낮은 스핀
- 런(run) 비거리 극대화에 유리
4. 나에게 맞는 킥포인트는?
킥포인트 선택은 스윙 스타일과 구질에 따라 결정해야 합니다.
✅ 헤드스피드 기준
| 헤드스피드 | 추천 킥포인트 |
|---|---|
| 70mph 이하 | Low Kick Point (높은 탄도 보완) |
| 70~90mph | Mid Kick Point |
| 90mph 이상 | High Kick Point (낮은 탄도로 런 확보) |
✅ 구질 기준
| 구질/문제 | 추천 킥포인트 |
|---|---|
| 공이 너무 뜨고 스핀 많음 | High Kick (낮은 탄도 조절) |
| 공이 낮고 런이 없음 | Low Kick (캐리 향상) |
| 중간 탄도, 안정된 구질 선호 | Mid Kick |
5. 킥포인트 실전 비교 예시
📌 실전 상황:
- 같은 드라이버 헤드 + 같은 플렉스 + 같은 무게
- 킥포인트만 다르게 설정
| 킥포인트 | 탄도 | 비거리 | 타구감 |
|---|---|---|---|
| Low Kick | 높음 | 캐리 길지만 스핀 많음 | 부드러움 |
| Mid Kick | 중간 | 캐리 + 런 균형 | 안정감 |
| High Kick | 낮음 | 런 중심의 비거리 | 단단함 |
6. 킥포인트 선택 팁
✔ 백스핀 많고 공이 뜨는 편이다?
→ 높은 킥포인트로 낮은 탄도 유도
✔ 공이 안 뜨고 런도 짧다?
→ 낮은 킥포인트로 캐리 비거리 확보
✔ 탄도가 일정하지 않다?
→ 중간 킥포인트로 안정성 추구
✔ 슬라이스 자주 나는 경우?
→ 킥포인트 조절보다 플렉스/토크 먼저 점검
✨ 마무리 – 킥포인트는 탄도와 거리의 설계도
샤프트의 킥포인트는 비거리 전략을 설계하는 핵심 요소입니다.
✔ 공이 너무 뜨면 낮추고
✔ 너무 낮으면 올리는 것만으로
비거리의 질과 방향성이 놀라울 만큼 달라질 수 있습니다.
킥포인트까지 고려한 샤프트 선택은
“내가 진짜로 필요한 구질과 탄도”를 설계하는 데 있어 더 이상 선택이 아닌 필수 기준입니다.
다음 편에서는 **“내 스윙 스피드에 맞는 샤프트 찾는 법”**을 다룹니다.
수치 기반의 정확한 선택을 위한 실전 가이드가 필요하신 분께 유용합니다.
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