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샤프트 커팅 vs 무게추 조정 – 어떤 게 더 효과적일까?

“길이를 자를까, 무게를 조절할까?” 샤프트 튜닝의 두 가지 길

드라이버가 내 스윙과 ‘약간’ 안 맞는 느낌이 들 때,
많은 골퍼들이 가장 먼저 떠올리는 해결책이
샤프트 커팅(shaft cutting) 또는 **무게추 조정(weight tuning)**입니다.

하지만 이 두 가지 방법은
✔ 완전히 다른 원리와 목적을 가지고 있으며,
✔ 잘못 선택하면 오히려 스윙 밸런스를 망가뜨릴 수 있습니다.

이번 글에서는
✔ 샤프트 커팅과 무게추 조정의 차이
✔ 상황별 적용 방법
✔ 실전 후기를 기반으로
당신의 드라이버에 무엇을 해야 할지 명확하게 안내해드립니다.


1. 샤프트 커팅이란? (Shaft Tipping/Butt Cutting)

✅ 정의

  • 드라이버 샤프트를 일정 길이만큼 잘라내어
    클럽의 길이를 줄이는 작업

🔧 종류

방식설명효과
Butt 커팅그립 쪽을 자름길이만 줄고 강성 변화 거의 없음
Tip 커팅헤드 쪽을 자름강성이 강해지고 탄도 낮아짐

📌 주의

  • Tip 커팅은 샤프트 성능 자체를 바꿀 수 있음
  • 자르고 나면 복구 불가 → 피팅샵 상담 필수

2. 무게추 조정이란? (Weight Tuning)

✅ 정의

  • 드라이버 헤드에 장착된 무게추를 교체하거나 부착물로 무게 변경

🔧 방법

방식효과적용 난이도
헤드 뒤쪽 무게 증가탄도 ↑ / 런 ↓쉬움
힐 쪽 무게 증가훅 유도 / 슬라이스 방지중간
토 쪽 무게 증가페이드 유도 / 훅 방지중간
그립 쪽 무게 추가스윙웨이트 ↓ / 컨트롤 ↑쉬움

💡 대부분의 무게추 조정은 도구만 있으면 셀프 가능


3. 두 방법의 목적 비교

항목샤프트 커팅무게추 조정
조정 범위길이/강성/탄도밸런스/방향성/탄도
복구 가능성없음 (비가역적)있음 (조정 가능)
비용저렴하나 고정매우 저렴, 조절 가능
위험도높음 (샤프트 손상 가능)낮음 (리스크 적음)

4. 상황별 추천 조정 방법

상황추천 방법이유
클럽이 너무 길어서 정타가 어렵다Butt 커팅 or 그립쪽 무게추정확도 ↑
공이 너무 뜨고 스핀 많다Tip 커팅 or 헤드 무게 감소탄도 ↓
슬라이스 자주 발생힐 쪽 무게추 조정페이스 닫힘 유도
훅이 자주 발생토 쪽 무게추 or Tip 커팅페이스 열림 조정
손목 피로감 크다그립 쪽 무게추 조정피로도 ↓, 스윙 편안함 ↑

5. 실전 비교 사례

💡 사례 A – 45.75인치가 길게 느껴지는 중급자

  • 조치: Butt 커팅 0.5인치
  • 변화: 방향성 ↑, 정타율 60% → 74%로 상승

💡 사례 B – 탄도가 너무 높아 캐리 손실

  • 조치: Tip 커팅 0.25인치
  • 변화: 발사각 14.5° → 12.8°, 런 증가

💡 사례 C – 슬라이스 심한 아마추어

  • 조치: 힐 쪽 무게추 2g 증가
  • 변화: 드로우 구질 유도, 슬라이스 감소

6. 전문가 피팅 조언

  • “처음부터 커팅은 절대 금물입니다.”
    → 일단 무게추 조정, 샤프트 교체, 슬리브 각도 조정 등 가역적인 방식 먼저 시도
  • “Tip 커팅은 스윙패스가 일정한 상급자에게만 추천됩니다.”
  • “커팅은 샤프트 특성(예: 킥포인트, 토크, 탄성)을 바꿔버립니다.”

✨ 마무리 – 커팅은 마지막 카드, 무게 조정은 첫 번째 옵션

✔ 드라이버의 샤프트가 길거나 무거워 불편하더라도
샤프트 커팅은 신중히 결정해야 할 튜닝 방식입니다.

반면, 무게추 조정은 실전에서도 효과가 높고,
✔ 피팅샵이 아니더라도 셀프로 조절 가능하며
✔ 샤프트 교체보다 훨씬 경제적입니다.

당신의 드라이버 성능을 바꾸고 싶다면,
지금은 커팅이 아니라 ‘무게 밸런스’부터 조정하세요.


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